И теперь у неё есть новое электрическое сердце. Мощность электромотора составляет 200 л.с., а максимальный крутящий момент равен 275 Н·м. Согласно расчётам Toyota, общая мощность силовой установки равна 343 л.с., что на 5 л.с. больше, чем у предыдущего поколения. Производитель заявляет, что в смешанном режиме Toyota Crown Majesta будет потреблять всего 5,5 л на 100 км пробега.
Новшества на этом не заканчиваются. Заднеприводный седан получил новейший двухступенчатый понижающий редуктор, благодаря которому гибридная силовая передача способна показывать результаты, характерные для автомобилей с мотором V8. При этом в салоне водителя ждёт образцовая тишина: и без того тихая гибридная передача отделена от салона слоями шумопоглощающего материала и виброзащиты, а толстые стёкла на задних дверях препятствуют проникновению внешних шумов.
Кропотливая работа по настройке подвески и доводке кузова привела к нужным результатам — автомобиль держится на трассе, как влитой. Кузов нового поколения Toyota Crown Majesta проварен точечной сваркой по технологии подготовки машин для автоспорта. Благодаря такой сварке кузов становится жёстче. Многорычажная задняя подвеска отводит избыточные вибрации от кузова автомобиля, а новые шаровые опоры и рычаги передней подвески обеспечивают чёткий контакт с дорогой. Автомобиль оснащён электрическим усилителем руля и механизмом изменения передаточного отношения. Сделано всё, чтобы управление и устойчивость «Маджесты» не вызывали и толики сомнения.
__GALLERY__
На службу водителю поставлены не только механические, но и электронные решения. Слепые зоны контролируют радары, за освещение дорожного полотна ответственна система адаптивного освещения, камеры панорамного обзора передают на центральный монитор всё, что происходит вокруг машины. Также отметим наличие в новой «Маджесте» системы предотвращения столкновений, систему обнаружения и распознавания препятствий, комплексную систему поддержания курсовой устойчивости и систему изменения настроек подвески.
Toyota Crown Majesta предлагается всего в двух комплектациях. Та, что попроще, стоит 2 млн руб., а топовая версия — 2,2 млн руб. Toyota предполагает, что больше 500 штук новой «Маджесты» в месяц ей не продать.
